車載以太網輻（fú）射超標解決方案

一（yī）、前（qián）言

汽車技術正在飛（fēi）速發展，曾經的科幻小說正在逐漸變成事實 。汽車在進化到半自動駕駛、自動（dòng）駕駛的過程中，汽車內部的電子部件（jiàn）之（zhī）間，通信需求會越來越頻繁，需要的數（shù）據傳輸量也會（huì）呈指數級增長，CAN 總線已經不能滿足進化的需求了。    

車載以太網不僅具備（bèi）了適應ADAS、影音娛樂、汽車網聯化等所需要（yào）的帶寬，而且還具備（bèi）了支持未來更高性能的潛力（如自動駕駛（shǐ）時代所需要的更大數據（jù）傳輸）。它將成（chéng）為實現多層麵高（gāo）速通信的基石，相對於20世紀90年代的（de）控製器局（jú）域網（CAN）革命，它的規模將更大，意義將更深遠。

二、概念（niàn）

1.車載以太網概述

車載以太網是用於連接汽車內（nèi）各種電氣設備的一種物理網絡。車載以（yǐ）太（tài）網的設計是為了滿足車載環境中（zhōng）的一些特殊需求。例如：滿足車載設備對於電氣特性的要求（qiú）（EMI/RF）；滿足車載設備對高帶寬、低延遲以及音視頻同步等應（yīng）用（yòng）的要求；滿足車載係統對網絡（luò）管理的需求等。因此可以理解為，車載以太網在民用以太網協議的基礎上，改變（biàn）了物理（lǐ）接口的電氣特性，並結合車（chē）載網絡需（xū）求專（zhuān）門定（dìng）製了一些新標準。

2.汽車內部根據用途使用各種不同的接口標準（zhǔn）。

表1：汽車所用的通信方式  

表2：車載以（yǐ）太網標準

三車載以太網存在（zài）的問題

1.以太網等差分信號傳輸中因（yīn）各種（zhǒng）原因共模電流會產生（shēng）噪聲。

2.以太網所用的電（diàn）纜與USB、HDMI等（děng）的（de）電（diàn）纜存在不同。

 3.車載設備的（de）EMC測試標準

與（yǔ）民用（yòng）產品相比，車載設備與天線的距離（lí）較短且具有更加嚴格的限度值。

四解決措施（shī）

1.使（shǐ）用共模扼流圈來解決（jué）差分信號的共模噪聲。

（1）當有共模成分流過共模電感時，根據右手定則，會在兩個線圈形成方（fāng）向相同（tóng）的磁場，相互加強，相當於對共模信號存在較高（gāo）的感抗；

（2）當有差模成分（fèn）流過共模電感時，根（gēn）據右手定則，會在兩個線圈形成方向相反的磁場，相互抵消，相當於對差模信號存在較低的感抗。

2.具（jù）體推薦使用TLCMI4532-2-510TF。

 測定結果：

五總結

車載以（yǐ）太網使用容（róng）易放出噪（zào）聲的非屏蔽電（diàn）纜，而（ér）且需要支持車載噪聲標準，因此必須采用共模濾波器進行降噪處理，同時能（néng）提升產品的輻射抗擾度（dù）。