標準
靜電（diàn）
要（yào）求
普（pǔ）通（tōng）電子產（chǎn）品
國際基礎標準
汽車電（diàn）子
國際標（biāo）準
雪鐵龍要求（qiú）
標（biāo）準號
IEC 61000-4-2: 2001
ISO 10605: 2001
B21 7110: 2005
靜電要求
儲能電容：150（1±10%）pF
放電電阻：330（1±10%）Ω
充電電阻：50MΩ與100MΩ之間
輸（shū）出電壓：接觸8KV；空氣15KV
輸出電壓示值的容許變差：±5%
輸出電壓機型：正負極（可切換）
保持（chí）時間：至少5s
放電，操作方式：單（dān）次放電（連續放電之（zhī）間（jiān）的（de）時間至少1s）
放電電流波形：見圖a
ESD模擬器應具有一下特（tè）征：
電壓範圍：-25KV ～ +25kV
電容：330±10%pF，150±10%pF
電（diàn）阻：2000Ω±10%
上（shàng）升沿時間：
1）直接接觸：0.7ns～1ns
2）空氣放電：≤5ns
未供電靜
測試：
電壓範圍：-30KV ～ +30kV
功率積聚（jù）電容：150pF
放電電阻：330Ω
供電靜電測試：
電壓範圍：-25KV ～ +25kV
功率積聚電容：330pF
放（fàng）電電阻：2kΩ
靜電放（fàng）電發生器需按照ISO 10605標準校準
試驗環（huán）境的要求
環境溫度（dù）：15oC～35oC
相對濕度：30%～60%
大（dà）氣壓力：86～106kPa
環境溫度：23oC±5
相對濕度：30%～60%（推薦20oC和30%）
相對濕度為20％至60％之（zhī）間進行，30％值時優先考（kǎo）慮
接地（dì）平板
最小厚度為（wéi）0.25mm的銅或鋁的金屬薄板，其他金屬至少有0.65mm厚度，最小尺寸為1m2,且每邊至（zhì）少伸出受試設備或偶合辦之外0.5m，接地線總長一般為2m
厚度至少為1mm的金屬薄片，麵（miàn）積至少（shǎo）為1m2,且外沿超出EUT投影輪廓的距離至少100mm，接地麵（miàn）板與實驗設施地相連，連接地線（xiàn）長度小於2m，寬度至少50mm
符合ISO 10605標準要求
測試桌和絕緣快
測試桌：高0.8m
水平（píng）耦合板麵積：1.6m×0.8m
絕緣層厚度：0.5mm
絕緣材料要求：潔淨無稀釋性
厚度：25±2.5mm
大小：與EUT投影輪（lún）廓各邊距離至少20mm
符合ISO 10605標準要（yào）求，額外要求：
EUT應放置在0.5至5mm的（de）絕緣支架（jià）上
垂（chuí）直耦合板
大小：0.5×0.5m
與EUT距離：0.1m
無垂直耦合麵板要求
無（wú）垂直耦合麵板要求
施加放電方式以及
直接接（jiē）觸放（fàng）電
間接放電：
（利用靜電發生器對耦合板的放電來（lái）模擬間接放電）
空氣（qì）放電：
（包括塗層材料為絕（jué）緣材料的金屬外殼）
直接接觸放電
空氣放電
接觸放電
間接放電
空氣放電
靜電放（fàng）電施加點
隻施加在正常使用時人員（yuán）可接觸到的受試（shì）設備上的金屬點（diǎn）和麵
可觸及得到的，暴露於表麵的把手、按鍵、開關等操縱件，或車（chē）內（nèi）乘員容（róng）易觸及的表麵
乘客艙中用（yòng）戶可直接或間接（jiē）接觸的每個點，
發（fā）動機或乘（chéng）客艙（cāng）外部易接觸的點，遠程模式下用戶易接觸到的每個輸入輸出引腳，
距離乘客艙和發動機較遠出的由幾件設備組成的單元
靜電放電時EUT工作模式
EUT處（chù）於典型的（de）工（gōng）作（zuò）條件
被試設備至少工作於待機運行模式
設備未供電情況
和
供電狀（zhuàng）態下正常運行狀態
實驗等級的選擇
判定標準要求
a) 在（zài）製造上，委托方或購買（mǎi）方規定的限值內性能正常
b) 功能或性能暫時喪失或降低，但在騷擾停止後能（néng）自（zì）行恢複，不需要操作者幹預
c) 功能或性能暫時喪失或降低，在操作（zuò）這的（de）幹預下才能恢複
d） 因設備硬件或軟件損壞，或數據丟失而造成不能恢複的功能喪失或性能降低
A:設備或（huò）係統在暴露（lù）於幹擾期間和之後，能執行其預先設計的所有功能
B: 設備或係統在暴露於幹擾期間（jiān），能執行其預先（xiān）設計的所有（yǒu）功（gōng）能，有一項或多項指標超出規定偏差。所有功能在移除直接暴露幹擾之後自動回複到正常允許範圍內。預先設計功能維持A類水平
C: 設備或係統在暴露於幹擾期間，不執行其預（yù）先設計的一項或多項功能，但在 直接暴露幹擾（rǎo）之後能自動回複到正常操作狀態
D: 設備或係（xì）統在暴露於幹（gàn）擾期間，不（bú）執行其預（yù）先設計的一項或多項（xiàng）功能，直到移（yí）除（chú）直接暴露幹擾之後及通過簡單的“操作（zuò）或（huò）使用（yòng）"複位動作之後（hòu）才能自動恢複到正常操作狀態
E: 設備或係統在暴露於幹擾期間和（hé）之後，不執行其預先設計的一項或多項功能，且如果不修理或不（bú）替（tì）換設備或係統，則不能恢複其操作（zuò）
靜電作為日常（cháng）生活（huó）中經（jīng）常發生的自然現象，為防止由於靜電現象所造成的損害（hài），因此在各類別產品、各個國（guó）家以及各（gè）個行業都（dōu）有著一些特殊的要求，以上內容（róng）隻是針對汽車電子（zǐ）和普通電子產品靜（jìng）電測試過程（chéng）中主要（yào）的差異部（bù）分加以簡（jiǎn）單的分析比較。事實上，汽車電子EMC的要求（qiú）相對普通電子（IT，AV設備（bèi））要求要複雜得多，不僅僅國際（jì）標準之間有不少的（de）差異，就是各（gè）個主（zhǔ）要汽車廠家對EMC的要求也不盡相同。 
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